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官宣!成都軌道交通四期建設規劃(2019-2024年)獲得批復 177公里 8條線

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-08-21  瀏覽次數:580
核心提示:  四川省發展改革委:  轉來《關于報送成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)的請示》(川發改〔2019〕17號)收悉
  四川省發展改革委:

  轉來《關于報送<成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)>的請示》(川發改〔2019〕17號)收悉。經研究并商住房和城鄉建設部,現批復如下。

  一、為落實成渝城市群發展規劃,加快建設國家中心城市,優化城市交通結構,提高城市公共交通服務水平,原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃(附后),建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目,規劃期為2019-2024年。

  二、在規劃實施過程中,要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市開發進程、建設條件及財力情況,把握節奏、量力而行、有序推進項目建設。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,促進城市軌道交通可持續發展。

  三、深入做好項目建設方案論證。進一步優化項目建設方案,合理控制工程造價,有效提升快線運營速度和網絡服務水平。高度重視文物保護工作,線路走向和站點設置應避開文物本體,在文物保護單位保護范圍及建設控制地帶建設的項目,應采取有效措施加強文物保護。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案,加強鐵路路基、橋梁防護,盡可能減小對鐵路運輸的影響。

  四、本期建設項目要與天府機場、雙流機場、火車北站、火車南站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃布局的銜接,做好換乘設計,提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,發揮土地增值效益,促進城市軌道交通可持續發展。

  五、嚴格按照批準的建設規劃和權限審批(核準)項目,基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委,并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求,規范招標投標行為。

  六、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資,并分年度納入地方財政預算支出計劃,具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制,項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金代替財政資金,嚴格落實融資資金償還來源,嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

  七、切實保障城市軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計,加強項目建設的全程管理和監督。高度重視城市軌道交通運營安全,在項目可行性研究和設計等前期工作中,充分考慮運營安全和服務需求;在運營階段,軌道交通運營企業要加強運營安全管理,做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。

  八、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查,并依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作,發現違規行為及時處置,遇有重大問題及時向我委報告。
附件:成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)

國家發展改革委

2019年6月17日
 
  成都市城市軌道交通第四期建設規劃

  (2019-2024年)

  一、線網規劃

  成都市城市軌道交通遠期線網規劃由31條線路組成,總長1557公里。

  二、建設規劃

  (一)建設方案。

  2019至2024年,建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期工程等8個項目,總長176.65公里。項目建成后,成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。

  8號線二期工程東北段自十里店站至龍潭寺東站,線路長6.51公里,設車站6座;西南段自蓮花站至西航港客運中心站,線路長度1.32公里,設站1座。項目投資74.52億元,建設工期為5年。

  10號線三期工程自太平園站至人民公園站,線路長5.50公里,設車站4座,項目投資37.16億元,建設工期為5年。

  13號線一期工程自七里溝站至龍華寺站,線路長28.85公里,設車站19座,項目投資236.44億元,建設工期為5年。

  17號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站,線路長27.60公里,設車站17座,項目投資200.14億元,建設工期為5年。

  18號線三期工程北段自火車南站至火車北站,線路長11.01公里,設車站5座;南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站,線路長3.28公里;全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元,建設工期為5年。

  19號線二期工程自九江北站至天府新站,線路長45.60公里,設車站10座,項目投資284.25億元,建設工期為5年。

  27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站,線路長22.20公里,設車站20座,項目投資148.13億元,建設工期為5年。

  30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站,線路長24.78公里,設車站24座,項目投資191.12億元,建設工期為5年。

  (二)主要技術標準。

  8號線采用A型車6輛編組,最高運行時速80公里;10號線采用A型車6輛編組,最高運行時速100公里;13、17、18、19號線采用A型車8輛編組,最高運行時速140公里;27、30號線采用B型車6輛編組,最高運行時速80公里。在規劃實施階段,支持采用全自動運行技術裝備,提高關鍵技術保障能力,進一步優

  化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案,為發展預留空間。
  
  (三)資金安排。

  項目總投資1318.32億元,其中資本金比例40%,計527.33億元,由市、區政府兩級財政資金承擔,資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。

  (四)實施保障。

  近期建設項目由成都市政府組織實施,制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。

  在規劃實施過程中,注重優化線路換乘便捷性,加強行車組織設計,提高線路服務水平、客流效益;優化中心城區外線路敷設方式及站間距設置,實現快速通達的規劃功能;優化綜合交通銜接,提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境及建設工程的關系,深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設用地,積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
 
 
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