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揭秘:哈牡高鐵遇到這情況會降速 | “黑科技”大戰“春運”保安全

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-02-18  瀏覽次數:133
核心提示:  大數據分析、風雪預警、智能化融冰除雪擁有眾多科技手段保駕護航,中國八縱八橫高鐵網最北一橫重要組成部分哈牡高鐵今年首次
  “大數據分析”、“風雪預警”、“智能化融冰除雪”……擁有眾多科技手段保駕護航,中國八縱八橫高鐵網最北一橫重要組成部分哈牡高鐵今年首次迎戰春運,接受在平均溫度-20℃的條件下以250公里時速運行、平穩應對動車組融冰除雪和車體防寒等考驗。春運以來,哈牡高鐵日均發送旅客2萬余人。

  新裝置加持,兩人1小時除完動車組冰雪

  改裝排水孔

  增加伴熱線

  更換車體密封膠條

  最低可以適應-40℃的極寒環境。

  自主研發國內首項“HTK-CBX0型高寒高鐵融冰除雪裝置”。原來一組動車組的融冰除雪最多時需要260人同時作業,如今通過低壓溫水噴掃方式,僅需2人操作1個小時就能完成。

  “大數據”助力高鐵維修

  運用“大數據”手段,

  每天派專人采集設備數據并上傳至“云端”綜合統計分析,

  自動形成“高鐵每公里超限數量柱狀圖、

  “不同車體超限數量柱狀圖”及“綜合折線圖”,

  再通過“數據流”發送至維修人員手機中,

  讓檢修項點一目了然。
  啟用“實時監控系統”,

  利用高速攝像頭對哈牡高鐵線路扣件、立螺栓等設備登記造冊,

  使用抗高寒數字檢查儀現場采集分析數據,

  通過聲波、紅外線等探傷手段快速測算設備數值,

  提高檢修作業效率。

  每秒拍攝17張照片,接觸網零配件積雪結冰“一眼知曉”

  利用檢測車上安裝的6C檢測系統,

  自動檢測動車組受電弓和接觸網的性能狀態。

  系統每秒拍攝17張照片,

  可據此觀察接觸網零配件積雪結冰情況,

  有無松動、缺失、破損,

  并及時處理利用數據綜合診斷發現的問題。
  沿線設置了79個監測站并安裝傳感器,用通風口、量雨器和紅外線掃描實時判斷風速和積雪厚度,如發現數據超標,調度人員就會立即向動車組發布限速、停車命令。
  風速只要超過20米每秒或是無砟軌道上降雪量超過50毫米,

  動車組就會降速至160公里每小時;
  高鐵線路上方公路橋如果有異物掉落,也會觸動異物侵限傳感器,自動向臨近動車組發布停車指令,確保高鐵冬季運行絕對安全。
 
 
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