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“大動脈”“毛細血管”雙線發力 四川告別“蜀道難”

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-09-30  瀏覽次數:152
核心提示:  蜀道之難,難于上青天。一首《蜀道難》,千百年來是四川交通條件的真實寫照。新中國成立70年來,四川在大動脈和毛細血管雙線
  “蜀道之難,難于上青天。”一首《蜀道難》,千百年來是四川交通條件的真實寫照。新中國成立70年來,四川在“大動脈”和“毛細血管”雙線發力,已經告別“蜀道難”,正從“蜀道通”向“蜀道暢”邁進。

  “70年前,四川交通可以說是‘一窮二白’。”四川省交通運輸廳廳長汪洋介紹,新中國成立之初,四川省公路總里程只有8500公里左右,技術等級低,并且破爛不堪,一半以上的公路開不了車。而如今,截至2018年底四川省公路總里程已達33.2萬公里,居全國第一。“四川交通投資連續九年超千億元,投資完成總規模居全國首位。”

  九月下旬,甘孜州瀘定縣318國道旁,距大渡河水面239米高的瀘定大渡河大橋高高聳立,在湛藍天空下顯得尤為壯觀。作為雅康高速的控制性工程,這座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的“川藏第一橋”,已成為四川奮力推進“大動脈”建設的象征。

  “以前到成都要七八個小時,現在時間縮短了一半!”瀘定縣杵坭鄉杵坭村村民鄧安美告訴記者,雅康高速通車后,甘孜藏區有了第一條高速公路,村民們也借機開起了農家樂,發展鄉村旅游。“今年櫻桃季時,我們家幾乎天天都住滿了人!”

  據了解,截至2018年底,四川省高速公路建成總里程7238公里,居西部第一、全國第三,實現所有市(州)、73%的縣(134個)通高速公路;建成和在建總里程超過1萬公里;建成高速公路出川通道19個,毗鄰7省(市、區)中除青海、西藏外均已實現高速公路大通道相連。

  除了高速公路、國道、省道等交通“大動脈”的持續建設,近年來,作為“毛細血管”的農村公路在四川也越來越密集。

  巴中市平昌縣龍尾村是一個蟄伏于大巴山深處的小山村,四周被層層疊疊的山巒包裹,多少年來,村里人看到的除了山還是山。因為交通制約,村里的女孩不愿意留在村里,外面的女孩不愿意嫁進來,這個村子因此成了“光棍村”和國家級貧困村。

  “這山旮旯,(過去)是飛過的鳥都不愿意停留片刻啊!”村民劉和平回憶,以前村子不通公路,大家外出購買日常用品或農副產品,只能走羊腸小道,“一次我去離村子最近的鹿鳴鄉辦事,黃泥巴沾滿鞋底,一走就打滑,幾個小時的山路走下來,摔了五六跤。”

  而如今,一條總長近10公里,總投資1.3億元的農村公路不僅通到了龍尾村,也輻射帶動了周邊山區的20萬人口。依托交通環境的改善,龍尾村發展起了茶業和鄉村旅游業,不僅獲評“中國美麗休閑鄉村”,所在的三十二梁景區也獲批為4A級旅游景區。

  四川省交通運輸廳提供的數據顯示,截至2018年底,四川省農村公路總里程達28.6萬公里、位居全國第一,基本實現“鄉鄉通油路、村村通硬化路”。

  記者了解到,當前四川正加快構建“四向八廊”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系。力爭到2020年,高速公路建成8500公里,進出川高速通道25個;普通國道二級及以上達到65%,普通省道三級及以上比重達到50%。
 
 
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