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泛亞鐵路——玉磨鐵路元江特大橋主墩即將封頂

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-08-05  瀏覽次數:790
核心提示:  7月31日,中鐵四局承建的玉(溪)磨(憨)鐵路元江雙線特大橋主墩3號墩建設進入沖刺階段,預計8月中下旬完成封頂,進而為主跨

  7月31日,中鐵四局承建的玉(溪)磨(憨)鐵路元江雙線特大橋主墩3號墩建設進入沖刺階段,預計8月中下旬完成封頂,進而為主跨鋼桁梁架設提供作業面。

  大橋位于云南省元江縣,橫跨紅河(元江為紅河上游主干)峽谷,兩側山體坡度達到了70度,橋面到江面高差達到了237米,風力大,地質結構破碎。為此,經多方論證,設計人員決定采用兩個鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結構橫向連接的施工方案,既確保承重達標,又能減輕橋墩自重。

  元江縣旱季時間長、氣溫高,特別是今年上半年,該地遭遇了罕見的持續高溫干旱,日最高氣溫都在40攝氏度以上。為確保施工安全和工程質量,現場配備了防暑降溫設施及用品,并對機械、混凝土運輸、材料與設施等都采取了專業的降溫措施。

  據現場介紹,大橋共有4根橋墩,其中主墩3號墩設計高度達154米,為世界同類橋梁最高墩,目前已澆筑至150米,剩余4米將分兩次完成。同時,該橋也是我國首次建造的大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋,其249米的主跨也將刷新世界建橋記錄。大橋上部結構鋼桁梁設計56節,目前正在進行剩余30節的安裝。為確保順利封頂,現場旁站、后勤服務、機械調配、材料儲備及供應、混凝土車輛巡視安排等各環節都做到了密切配合。

  玉磨鐵路是中老鐵路的國內段,北起云南省玉溪市,途經普洱、西雙版納等市州,南至中老邊境口岸磨憨,總長508.53公里,預計2021年建成通車。通車后,它將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道,也將結束西雙版納不通鐵路的歷史。屆時,玉磨鐵路將直接服務于“加快建設中國面向南亞東南亞輻射中心”戰略,待到中老鐵路全線通車后,昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
 
 
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